Dve století kroniky Francie a Anglie jsou plné smutku zkázu od Viking Maraudery. Popisovaný jako házel deti kopí kopí pro sport, budou zbourány kláštery, roztrhl bezbranných vesnic. Blízko konce devátého století všude tam, kde tyto námorní lupici uderil, nebylo žádné cesty "který nebyl posetý mrtvými, vcetne kneží, ženy a deti... to vypadalo, že by všechny krestanské lidí zahyne."
Kdo byli tito divoké muži robustní postavy a barbarské zpusoby? Odkud pricházejí?
Byly to Skandinávci. Vik ve staré severštine znamená "fjordu"; Ing znamená "syn"-Viking byl synem fjordu. Jeho domov byl drsné zeme vysokých hor a hlubokých zátok, kde anekdotami dopravního prostredku byl vodou.
To bylo do znacné míry neproduktivní pudy, nabízí jen málo pro své syny ambiciózní bojovník. Tak to bylo
prírodní by mely obrátit k mori.
Mladí nácelníku dospívání byly prirazeny longships, tak by mohl prokázat své zpusobilosti vést; prelidnení Pokud následovníci. Co lepší zpusob, jak vydelat jmení než "jít viking" - drancování zemedelské pudy Anglie pres Severní more nebo pytel port na kontinentu?
Námorní pohyblivé takhle požadoval, nejrychlejší a nejrobustnejší lodí. Divoké boure prehnala v Severním mori a týrané nakupený pobreží Norska. Pokud byl uloven mimo útocište, lode musely zustat na mori prežít; zrídka muže být breh.
A rychlé a robustní lodí sea rovers mel, Vikingové byli nejlepší námorní architekti své doby, díky ti nácelníku, jejichž lode byl pohrben s nimi, víme hodne o své remeslo.
Dve zvlášte jemné plavidel bylo otevreno z pohrebních mohyl v Gokstad a Oseberg farem v Norsku. Oba pocházejí z devátého století a jsou zachovány v Oslu muzeum vikinských lodí.
Mnohem starší je slavný Nydam clun, vyhrabal bažiny v Jutsku a nyní v muzeu v Schleswig, Nemecko. Pochází z pocátku ctvrtého století, je 76 metru dlouhá s ll stop svetla. Kupodivu to zrejme byla potopil, protože otvory byly zkráceny v ní, a svazky korist ležel v blízkosti. Mužete videt témer statný raiders, ostre sledované, hodil pres palubu, korist pak potopení své lodi. Oni radeji zemrít jejich vlastní rukou, spíše než aby jejich neprátelé uspokojení a zabíjí je. Všechny tri z techto lodí jsou dlouhé, melké double-enders.
Na rozdíl od carvel-built Stredomorí a Indickém oceánu plavidla, jehož prkna jsou nasazeny hrany rámu s tesnení mezi, severské lode byly clinker-built prekrývající prken. To povoleno více tesnící se schovat do kloubu a z trupu tesnejší. Shipwrights adzed prkna z klády, takže klínu v intervalech. Pak svetlo žebra byly vloženy a pripoutá k kopacky s jsme.
Vikingské lodi mel pouze jednu banku vesel, nebot jeho plachta byl použit více než plachty ve stredomorské kuchyni. Byl silne šitá a casto krásne vyzdobené Viking ženy. Na dvore, když se athwartships zpusobem square-rigged plavidel, mohl být zpevnen rychle podélné linie.
Takové lode mohli plavit v blízkosti vítr, ale jejich melký návrh a nedostatek hluboký kýl muže zpusobit jim znacnou volnost. Byla rízena hluboké veslem pripevnen do pravého boku. S ojí 40 palcu by snadno obrátit ostrí v nejhrubší more jeden clovek.
Markýza v prídí lodi chránené bojovníku na delší pasáže. Námorníci spali v kuži spacáky a meli zbrane po ruce pod marí, z nichž veslovali. Vzal podél bronz hrnce na varení, ale pripravené jídlo na breh kdykoli je to možné, z duvodu nebezpecí z ohne na palube.
V dobe Chicago svetová výstava 1893 kopie lodi Gokstad byl postaven v Norsku a Severní Atlantik. Byla postavena, zmanipulované, obsazena a zachází stejne, jako její predchudce pohrben dlouho mohlo být takové plavby, s tím rozdílem, že odplul težší cestu. Žádné hovory na Islandu, žádný odpocinek v jakékoliv Grónsko útocište pro ni.
Podle kapitána Magnus Andersen odplul z poblíž Bergen trezalka, Newfoundland.
Nemela žádný doprovod. Ona se nikdy tažená nebo veslovali. Vzala 27 dní a to i pres špatné pocasí, výborne se choval. Mohla udelat 10, nekdy 11 uzlu. Velkou plachtou se ukázala nejen efektivní, ale poddajný.
Kapitán Andersen oznámil pozoruhodne tesný, a to i v bourích drevených lodí. Jako v puvodní stavba nebyla tuhá. V mori pracoval celý trup. Okrajnice by twist jen kousek mimo, a casto posádka videla vzestup spodní témer palce, stejne jako hrudní dýchání velryb. Ale prkna v žádné more. Lodní pružnost byla soucástí její sílu.
Prectete si více o historii starších evropských plavba lodí na mých stránkách vysoký lodí.
